容疑者拘束、日本政府も確認＝情報提供要請へ−ギョーザ事件（時事通信）

　外務省幹部は27日未明、中国政府が中国製冷凍ギョーザ中毒事件の容疑者の男を拘束したと外交ルートを通じて伝えてきたことを明らかにした。政府は中国側に対し、さらに詳細な情報提供を求める方針だ。　

【関連ニュース】
・ 〔写真特集〕中国製冷凍ギョーザ中毒事件
・ 覚せい剤密輸で邦人逮捕=中国
・ クロマグロ、18日議題に=日中韓連携、EU内に乱れも
・ 傷害容疑で18人拘束=邦人ら負傷の芸術区襲撃
・ 次期駐日大使、程永華氏で調整=外務省の日本専門家

・ 生方氏が小沢氏に要望　「倫理委員会開催を」（産経新聞）
・ 桂宮さま、微熱でご入院（産経新聞）
・ 兵庫・三田の女児虐待　継母を傷害致死罪で起訴（産経新聞）
・ 会議欠席に批判噴出＝生方氏「出る必要ない」−民主（時事通信）
・ ＜落とし物横領＞現金抜き取りの元警官に有罪　横浜地裁判決（毎日新聞）

地下鉄サリン１５年 遺族、首相らが献花 健康被害なお（毎日新聞）

　９５年に起きた地下鉄サリン事件から、２０日で１５年を迎えた。犠牲者が出た東京メトロ６駅では同日朝、慰霊の行事が開かれ、遺族らが献花台に花を手向けた。東京都千代田区の霞ケ関駅では、鳩山由紀夫首相ら与党幹部も手を合わせ、事件の再発防止を誓った。

【特集】忘れない：『事件』と『逃亡』二重の行為　苦しみを増幅（地下鉄サリン事件）

　霞ケ関駅では、事件発生とほぼ同時刻の午前８時、駅員２３人が黙とうをささげた。事件当日、本社で被害情報の収集に当たったという高根沢新治・霞ケ関駅務管区長（５５）は「当時、体が震える思いをした。事件を風化させることなく、危機意識を持ってお客様の安全を守ろうと社員に伝えている」と語った。

　献花台には午前から、遺族や事件に巻き込まれた被害者らが姿を見せた。同駅助役だった夫の高橋一正さん（当時５０歳）を亡くした妻シズヱさん（６３）は霞ケ関駅で白や黄色のキクの花を供えた。

　シズヱさんは「１５年を非常に長く感じている。被害者救済法ができ、被害の実態も分かってきた。苦労も報いられているのかなと思うが、それが私たちのゴールではない。健康被害は今も続いている」と話し、国や都に治療体制の整備や被害者対策の充実を求めた。

　献花をした前原誠司・国土交通相は「１３人のご冥福をお祈りし、テロ対策を含めた交通安全に万全を期すと誓った」と述べた。

　オウム真理教の上祐史浩元代表が代表を務める宗教団体「ひかりの輪」はホームページで「被害者や遺族の方々に心よりおわび申し上げます」と上祐元代表名のコメントを掲載した。未払い賠償金については「お支払いを心して続けさせていただきます」としている。【山本将克】

　【ことば】地下鉄サリン事件

　オウム真理教が、警察の強制捜査を回避しようと東京都心の地下鉄に猛毒サリンをまいた無差別テロ事件。９５年３月２０日午前８時ごろ、信者５人が営団地下鉄（現東京メトロ）霞ケ関駅に向かう日比谷、丸ノ内、千代田３路線の５電車内に散布。乗客、駅員ら１３人が死亡、約６３００人が負傷した。関与したとされる教団幹部では、松本智津夫（麻原彰晃）死刑囚（５５）ら７人の死刑が確定。警視庁は高橋克也（５１）、菊地直子（３８）両容疑者について殺人と殺人未遂容疑で指名手配し、捜査を続けている。

【関連ニュース】
地下鉄サリン：１５年でつどい　元警察庁長官「反省多い」
地下鉄サリン：死者１人増え１３人　警察庁が再調査
東京消防庁：地下鉄でテロ対策訓練　サリン事件から１５年
地下鉄サリン：遺族が関係者取材、映像に　２０日で１５年

・ ＜岡田外相＞「時の政権が判断」　米国の核艦船立ち寄り要求（毎日新聞）
・ 屋上から隣のビルに２・５メートルをジャンプ　建造物侵入容疑で男を逮捕（産経新聞）
・ DNA誤データで別人に逮捕状＝捜索実施、人為ミスか−神奈川県警（時事通信）
・ 「刺すぞ」と路上で男に刺され、２２歳男性死亡（読売新聞）
・ ＜トキ＞２組が巣を作る　０８年の放鳥以来初　繁殖に期待（毎日新聞）

ダイヤ優先、規定違反６件…大阪の地下鉄事故（読売新聞）

　あわや衝突という事態を招いた１５日の大阪市営地下鉄のポイント損傷事故は、少なくとも運転指令による六つの運転規定違反が重なり、引き起こされたものだった。

　運転士も不適切な対応を繰り返していた。安全輸送が使命である公共交通で同時多発的に起きた人為ミス。これまでの市交通局の調査からは、ダイヤ維持を気にするあまり、客を乗せた故障車両への対応を怠った実態が浮かび上がってきた。

　◆指示なし運行◆

　事故があった長堀鶴見緑地線には、２５１条からなる運転規定がある。自動列車制御装置（ＡＴＣ）の故障や地震、浸水などあらゆるトラブルに対応したマニュアルだ。

　規定に沿って事故を検証すると、午前５時２７分、始発電車は車両故障で走行不能となったため、運転指令はＡＴＣを解除させたうえで、出発許可を与えた。指令はその後、駅やポイントごとに次の区間に進むか、その場で停止するかを逐一指示しなければならなかったが、指示しなかった（９４条違反）。

　さらに、始発電車について、指令による指示運行に切り替えたことを全列車と関係駅長へ通報しなかった（９７、９８条違反）。

　指令はその後、ポイント２か所の切り替えを忘れた（１６９条違反）うえ、線路脇の緊急時信号「手信号代用器」も使わず（１６７条違反）、代替電車が入っていた門真南駅の同じ区間に始発電車の進入を許した（９１条違反）。

　◆運転士油断◆

　運転士も規定違反ではないものの、不適切な対応を重ねた。無理な通過でポイントを損傷させた際、始発電車の運転士は「少し衝撃があった」と異常を感じたが、運転指令に報告せず運行を続けた。同局の運転管理担当者は「始発電車なので、前方に電車がいないという意識が働き、漫然と進んだ可能性がある」と指摘。

　ＡＴＣが異常を感知し、損傷したポイント前で停止した後続電車も、運転指令の指示でＡＴＣを解除した後、「指示なし運転」でポイントを通過。始発電車と同様、手信号代用器は使われなかったのに、運転士が運転指令に問い合わせることはなかった。

　◆組織の緩み◆

　指令員３人は「代替車両や乗務員の手配、追加ダイヤの作成に追われ、焦って忘れた」と証言した。過密ダイヤを余儀なくされる都市圏の鉄道網では「所要時間を厳守しなければならないプレッシャーがある」（ベテラン運転士）という。

　同局では、安全対策として、２００８年度から軽微なミスであっても「事故の芽」として報告させ、局内で分析する取り組みを始めた。０８、０９年度で約５０件の報告があったという。

　一方、同局では０９年度、覚せい剤所持や不正乗車など服務規律の乱れが目立ち、１３人が懲戒処分を受けた。

　平松邦夫市長は「現場が緩みすぎている。今回の事故を軽く見るようでは終わりだ」と怒りをあらわにし、研修や教育のあり方を早急に見直すよう指示した。

　◆大阪市営地下鉄のポイント損傷事故＝始発電車が京橋駅出発直後の１５日午前５時２７分にＡＴＣと車内信号などの車両故障で停止。ＡＴＣを解除して走行を続けた。運転指令が引き込み線から代替電車を進入させた後、ポイント２か所を切り替え忘れ、始発電車が鶴見緑地駅手前のポイントを損傷。代替電車の手前７０メートルで緊急停止した。上下線１３２本が運休するなど５万７０００人に影響した。

・ 東富士演習場で野焼き中に３人が焼死（産経新聞）
・ あるか政権浮揚策　カギ握る仕分け、普天間移設（産経新聞）
・ 愛子さま　天皇、皇后両陛下と御所で昼食（毎日新聞）
・ 役員年金打ち切り「同意必要」＝もみじ銀の勝訴見直し−最高裁（時事通信）
・ ＜北九州・発砲＞工藤会会長宅を捜索　（毎日新聞）